ET512 Cajas de maniobra de 15kV y 34,5kV

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• 1. OBJETO
• 2. CARACTERÍSTICAS GENERALES
• 2.1 CAJAS DE MANIOBRAS TIPO PEDESTAL:
• 2.2 CAJAS DE MANIOBRAS TIPO INUNDABLE:
• 3. CONDICIONES DE SERVICIO
• 3.1 CONDICIONES AMBIENTALES
• 3.2 CERTIFICACIÓN
• 3.3 NORMAS DE FABRICACIÓN
• 4. CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS
• 4.1 MECÁNICAS
• 4.2 ELÉCTRICAS
• 5. PRESENTACIÓN DE LAS OFERTAS
• 6. PLACA DE CARACTERÍSTICAS
• 7. ACCESORIOS
• 8. ENSAYOS
• 8.1 ENSAYOS DE RUTINA (Production Tests)
• 8.2 ENSAYOS TIPO
• 8.3 INSPECCIÓN Y PRUEBAS DE RECEPCIÓN TÉCNICA
• 9. LISTADO DE DEFECTOS
• 9.1 CRITICOS
• 9.2 MAYORES
• 9.3 MENORES
• 10. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS CAJAS DE MANIOBRA DE 15 kV
• 11. CARACTERISTICAS TÉCNICAS CAJAS DE MANIOBRA DE 34,5 kV

1. OBJETO

Establecer las condiciones y exigencias de construcción, instalación y funcionamiento que deben satisfacer las cajas de maniobra a ser utilizadas por Enel Colombia.

2. CARACTERÍSTICAS GENERALES

Las cajas de maniobras deberán tener las características de equipos de trabajo pesado, podrán transferir cargas de un circuito adyacente, con el objeto de mantener el servicio continuo, realizar transferencias para revisión y reparaciones o para conexión en derivación de subestaciones.

Básicamente se utilizan los siguientes tipos de cajas de maniobras de acuerdo al tipo de aislamiento empleado y extinción del arco:

Medio de aislamiento y refrigeración:

• SF6.
• Solido Dieléctrico.

Medio de extinción del arco eléctrico:

• Vacío.
• SF6.

Las cajas de maniobras deben ser de construcción robusta, preferiblemente libres de mantenimiento y deberán ser de accionamiento tripolar bajo carga y operadas manualmente mediante palanca removible. Las cajas automatizadas, como manuales, deberán estar habilitadas para permitir mediante accesorios adicionales, el accionamiento por motor para telecontrol y garantizar la interoperatividad IEC 60870-5-104 perfil ENEL entre el sistema de tiempo real en el centro de control STM.

Las cajas de maniobras son de tres, cuatro, cinco ó seis vías: Entrada y salida del circuito principal y una, dos, tres ó cuatro derivaciones, todas maniobrables con operación tripolar selectiva ON-OFF por cada vía.

2.1 CAJAS DE MANIOBRAS TIPO PEDESTAL:

Deben ser aptas para uso intemperie, instaladas de acuerdo con la norma CTS 520 en áreas de cesiones tipo A y B o en locales de subestación. Deben ser resistentes contra la lluvia, sol, humedad, insectos, polvo y todas las condiciones climáticas adversas que puedan causar deterioro de sus elementos constructivos y que originen un mantenimiento frecuente o la alteración de las partes eléctricas o mecánicas, grado de protección IP54.

El medio de aislamiento para este tipo de cajas debe ser en SF6.

Nota: Cajas de maniobra pedestal no están permitidas en las políticas de ENEL como parte de su infraestructura. Para casos especiales o infraestructura de terceros se puede implementar esta solución con aislamiento en Aceite

2.2 CAJAS DE MANIOBRAS TIPO INUNDABLE:

Deben ser aptas para ser instaladas en cajas de inspección o locales debajo la superficie de zonas de utilidad pública previstas para la ubicación de infraestructura de servicios públicos domiciliarios de acuerdo con alguna de las dos alternativas indicadas en la norma CS 290, expuestos a inundaciones, grado de protección IP67, las conexiones y los mecanismos de operación e indicación de apertura ó cierre deben estar localizados en la parte superior del tanque de la caja de maniobras, el tanque de la caja de maniobras debe tener una base adecuada para evitar que el fondo del mismo esté en contacto con el piso de la caja de inspección.

Debe existir una separación no menor de 4cm.

Para las cajas de maniobra del tipo inundable el medio de aislamiento debe ser en SF6 o Solido Dieléctrico.

La maniobra de las cajas de seccionamiento se deberá poder realizar desde el nivel de acera, mediante pértigas, aún en condiciones de inundado; para tal fin el equipo debe incluir palanca de operación que acople al mecanismo de operación en un extremo y en el otro un acople directo del tipo ojo abierto de tal manera que se pueda maniobrar con pértiga universal desde la superficie del andén.

3. CONDICIONES DE SERVICIO

El proponente deberá suministrar los planos de montaje detallado de la caja de maniobras, indicando dimensiones, entrada y salida de los cables, distancias eléctricas, distancias de mantenimiento, para confrontar con las dimensiones de las Normas CTS 523 o CS 290 de Construcción de Redes Subterráneas de Distribución Urbana y Centros de Transformación Subterráneos de Enel Colombia y verificar que el espacio interior es el adecuado para la instalación de los equipos.

3.1 CONDICIONES AMBIENTALES

La zona de instalación presenta clima cálido y húmedo.

Los parámetros de operación son los siguientes:
- Altura sobre el nivel del mar: 2700 m
- Humedad relativa: 93%
- Temperatura ambiente máxima: 35 °C
- Temperatura ambiente mínima: -2 °C
- Temperatura ambiente promedio: 14 °C

3.2 CERTIFICACIÓN

La caja de maniobras debe estar certificada por las entidades competentes nacionales.

3.3 NORMAS DE FABRICACIÓN

La caja de maniobras deberá fabricarse y probarse de acuerdo con las recomendaciones de las Normas IEC, ANSI o NTC Y las demás normas equivalentes reconocidas internacionalmente.
Si el fabricante emplea otras normas internacionales reconocidas equivalentes o superiores a las señaladas, se deberá enviar copia en inglés o español de la norma utilizada.

4. CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS

4.1 MECÁNICAS

4.1.1 TANQUE

Cuando la caja de maniobras posee como medio de aislamiento gas SF6, el tanque de la caja de maniobras debe ser construido en lámina de acero inoxidable herméticamente sellado de la mejor calidad o cualquier otro material apto para el uso que se le dará, y deberán cumplir como mínimo las siguientes especificaciones:

• El acabado exterior deberá ser muy resistente a la intemperie, durante toda la vida útil de la caja de maniobras.

• Todas las uniones soldadas deberán presentar un buen acabado y soportar un esfuerzo mínimo igual al 150% del esfuerzo máximo, garantizando una unidad compacta y muy resistente, que le permiten permanecer bajo presión y cargas mecánicas durante el transporte e instalación sin sufrir deformaciones.

• La tapa del tanque deberá garantizar la hermeticidad del mismo, lo cual debe ser logrado por medio de una banda y otro dispositivo no alterable por las condiciones ambientales o de funcionamiento propio de la caja de maniobra, durante su tiempo de vida útil.

Adicionalmente el tanque deberá tener dispositivos para izar la caja de maniobras.

Todas las partes de mecanismos esenciales deben ser fabricados en acero inoxidable.

La tornillería M10 o menor será en acero inoxidable y para diámetros superiores será galvanizado en caliente según lo estipulado en la NTC 2076.

Los materiales del tipo no ferroso serán estañados.

El tanque y los compartimientos de las cajas de maniobra tipo pedestal deben ser construidos de forma tal que no permitan el des ensamblaje, ruptura o desprendimiento de cualquier puerta, panel o repisa con las puertas en posición cerrado y asegurado.

La puerta del compartimiento debe tener seguro en tres puntos con una manija provista de un dispositivo de seguridad. Las bisagras y pasadores de tapas y puertas deben ser construidos en acero inoxidable.

En caso de ofrecer como medio aislante SF6, deberá cumplir con la Norma ANSI ASTM D2472, poseer un dispositivo indicador de presión y una válvula para su llenado, e indicar el sistema de llenado tanto para puesta en operación, como para mantenimiento y válvula de alivio de sobrepresión.

Los compartimientos y la cubierta que componen la caja tipo pedestal deben ser construidos con lámina de calibre como mínimo 2,5 mm, y para las áreas de lámina plana expuesta mayores de 1 m² se deben colocar refuerzos adecuados o aumentar el calibre de la lámina con el fin de evitar su deformación.

La cubierta superior debe soportar un peso de 100 Kg al centro sin causar deformación permanente que permita acumulación de agua en la superficie.

Los seccionadores de maniobra deben poseer un indicador de posición, que muestre permanentemente su estado de abierto o cerrado, el cual debe ser del tipo banderola. Preferiblemente deberá tener color rojo la palabra CERRADO y en color verde la palabra ABIERTO sobre un diagrama mímico pintado en la cara frontal para el tipo pedestal y en la parte superior para el tipo inundable.

4.1.2 BUJES

Los bujes deben tener dimensiones que sean compatibles con la norma ANSI/IEEE 386, correspondientes a los terminales preformados tipo codo de frente muerto y deberán satisfacer los requerimientos de los seccionadores aplicables de las Normas IEC o ANSI para aparatos instalados entre 1500 y 2700 metros sobre el nivel del mar, en ambiente tropical.

El material utilizado en los bujes debe ser de resina epóxica moldeada, homogénea y libre de imperfecciones que afecten la resistencia mecánica o la calidad dieléctrica. Los bujes deberán estar sólidamente unidos al tanque del seccionador de maniobra y garantizar hermeticidad total.

Para máxima seguridad de operación, las cajas deben ser de frente totalmente muerto, con los bujes y conexiones de cable ubicados en la parte lateral, en las cajas tipo pedestal y en la tapa superior en las cajas tipo inundable.

4.1.3 CONECTORES

Los conectores y terminales serán de gran resistencia a la corrosión y de características tales, que permitan absorber las variaciones de temperatura sin disminución de la presión ejercida sobre el conductor, no deberán presentar deformaciones bajo condiciones de carga normal.

Los conectores para conexión de los seccionadores de maniobra a la línea, debe tener capacidad para recibir calibres de conductores de aluminio aislamiento XLPE con pantalla en hilos de Cu en calibres normalizados en la especificación global GSC001, tales como 95mm², 185mm² y 240 mm² en 11.4 kV y 240 mm² en 34.5 KV.

Las conexiones de cables a los bujes, deben ser aptas para conexión por medio de codos preformados, fabricados de acuerdo con Norma ANSI IEEE 386.

4.2 ELÉCTRICAS

4.2.1 SECCIONADORES BAJO CARGA

Según sea de tres, cuatro, cinco ó seis vías cada caja poseerá tres, cuatro, cinco ó seis seccionadores tripolares bajo carga con medio de extinción del arco eléctrico vacío o SF6. El aislamiento adicional y refrigeración podrá ser en SF6.

Dos seccionadores tripolares serán utilizados para entrada y salida tipo anillo y uno, dos, tres ó cuatro para derivación. Los seccionadores cumplirán con las características de poder de corte, de cierre y de corriente de corta duración especificadas en la planilla de datos garantizados adjunta.

La norma de aplicación será la ANSI IEEE C 37.71.

Sobre la cara o tapa (según sea el caso) de la caja estará indicada en forma clara la posición de los comandos para los estados abierto y cerrado de los seccionadores.

Las cajas de maniobras en gas SF6, deberán tener la posibilidad de ser equipadas con comandos motorizados y transformadores de potencial, para la ejecución de transferencias automáticas entre circuitos.

Las dimensiones de las cajas de maniobra subterráneas incluido en mando motorizado deberán poder ser instaladas en la caja de inspección CS 290 Caja para alojar seccionador de maniobras en media tensión.

4.2.2 MECANISMOS DE OPERACIÓN

Los seccionadores de maniobra serán para operación manual mediante palanca removible individual para cada seccionador, fácil de maniobrar, con mecanismos de resorte para enganche y desenganche de los contactos principales del seccionador de maniobra, cuya velocidad de apertura y cierre sea independiente de la acción manual del operador.

La palanca para operar el mecanismo debe ser de un material apto para permanecer en condiciones de inundación y debe contener un acople al mecanismo de operación en un extremo y en el otro un acople directo del tipo ojo abierto de tal manera que se pueda operar o maniobrar con pértiga universal sin ningún inconveniente desde la superficie de la caja de inspección sin necesidad de ingresar a la misma o al sitio donde se encuentre el equipo.

El proponente deberá indicar el tiempo de operación del cierre del seccionador de maniobra y una descripción detallada del funcionamiento del mecanismo ofrecido.

En el caso de tener la caja de maniobras cuchillas de puesta a tierra, estas deben tener la misma capacidad de corte y cierre de los contactos principales de los seccionadores.

4.2.3 CONTACTOS

El ensamble de los contactos constará de contactos estacionarios y contactos móviles. Los contactos estacionarios incluirán contactos del arco y contactos de carga, terminados en forma tal que garanticen que la erosión debida al arco no afecta la condición eficiente de los contactos.

Los contactos móviles podrán ser dobles o similares de manera que garanticen eficientemente la transferencia de carga y larga vida útil.

Asimismo, la interrupción de las tres (3) fases se hará simultáneamente no permitiendo operaciones que conecten o desconecten una sola fase, para lo cual la apropiada sincronización de los tres (3) polos como su espaciamiento eléctrico debe ser coordinado en fábrica.

Los seccionadores de maniobra deberán tener capacidad de efectuar el cierre con su carga nominal como mínimo 1000 operaciones y bajo condiciones de corto circuito, al menos 3 veces durante su vida útil.

5. PRESENTACIÓN DE LAS OFERTAS

El fabricante deberá incluir en la oferta, la constancia de certificación de producto expedida por la entidad nacional competente, deberá suministrar información que demuestre la calidad y bondades del equipo, manuales de operación y mantenimiento en idioma español (preferiblemente) ó inglés, así como las dimensiones físicas, diagramas unifilares e instrucciones de montaje en pedestal o tipo sumergible debajo del suelo.

6. PLACA DE CARACTERÍSTICAS

La caja de maniobras deberá tener una placa a prueba de intemperie y resistente a la corrosión, escrita en Español, e incluir como mínimo la siguiente información:
- Fabricante.
- Tensión serie (kV).
- Tipo o modelo.
- Número de serie.
- Número de fases.
- Corriente nominal de cada una de las vías.
- BIL con onda completa (kV cresta).
- Contenido de SF6.
- Presión interna normal (en gas SF6) a 20° C en psig
- Peso total de la caja de maniobras.
- Año de fabricación.
- Orden de compra.
- Leyenda:ENEL.

También debe entregar una placa a prueba de intemperie con el diagrama unifilar que muestre la identificación de cada una de las vías.

7. ACCESORIOS

FUSIBLES

El tipo de fusible a utilizar debe ser el adecuado para garantizar la protección de un transformador de distribución del tipo pedestal o sumergible.

SOPORTE PARA IZAJE

Los dispositivos de levantamiento de la caja de maniobras deben ser diseñados para proveer un factor de seguridad mínimo de 5.

El factor de seguridad es la relación del esfuerzo último con el esfuerzo de trabajo del material usado.
El esfuerzo de trabajo es el máximo esfuerzo combinado, desarrollado en los dispositivos del levantamiento por la carga estática del transformador.

INDICADOR DE NIVEL (si aplica)

VÁLVULA DE LLENADO (si aplica)

VÁLVULA DE ALIVIO DE SOBREPRESIÓN

TORNILLO CONECTOR DE PUESTA A TIERRA.

SOPORTE DE MONTAJE EN CAJA CS290. Las cajas deberán venir incluidas con el soporte o base de la caja de maniobra que permita realizar de manera segura la operación manual desde la superficie con pértiga sin tener que bajar a la caja de inspección. Se deberá tener en cuenta que la altura de la caja de inspección es de 1.8 m

8. ENSAYOS

La recepción del material será efectuada por representantes de Enel Colombia.

La ausencia de los representantes de Enel Colombia en el momento de ejecutar los ensayos y pruebas según lo programado, no eximirá al proveedor de efectuar los ensayos, y deberá comunicar inmediatamente a Enel Colombia el resultado de los mismos.

Los ensayos de recepción (Conformance Tests) serán efectuados en fábrica del proveedor quien deberá proporcionar el material y el personal necesario. Estos igualmente podrán ser efectuados en los laboratorios reconocidos por Enel Colombia.

Todos los materiales y/o equipos destruídos en los ensayos serán por cuenta y cargo del proveedor.

El costo de los ensayos, salvo los gastos de los representantes de Enel Colombia estará incluido en el precio.

Enel Colombia se reserva el derecho de realizar una inspección permanente durante todo el proceso de fabricación, debiendo el proveedor suministrar los medios necesarios para facilitar la misma.

La recepción de una partida estará subordinada al resultado satisfactorio de los ensayos de rutina (Production Tests) y de recepción (Conformance Tests).

A tal efecto el fabricante entregará a los representantes de Enel Colombia protocolos o planillas probatorias del cumplimiento de los ensayos de rutina (Production Tests).

Cumpliendo este requisito serán efectuados los ensayos de recepción (Conformance Tests) sobre las unidades seleccionadas a tal efecto por los representantes de Enel Colombia.

8.1 ENSAYOS DE RUTINA (Production Tests)

Durante el proceso de fabricación, sobre cada una de las cajas de maniobras serán efectuados los siguientes ensayos según ANSI IEEE C 37.71:

• Inspección

• Ensayo de resistencia eléctrica a los circuitos

• Ensayo de rigidez dieléctrica en seco a frecuencia industrial (60 Hz):
a) Terminales contra tierra y contactos abiertos
b) Terminales contra tierra y contactos cerrados
c) Fases contra tierra y contactos cerrados

• Ensayos de hermeticidad

• Ensayo de operación de los seccionadores

Los valores de las tensiones a emplear en los ensayos de rigidez dieléctrica y de descargas parciales están indicadas en las planillas de características técnicas adjuntas.

8.2 ENSAYOS TIPO

Estos ensayos se realizarán para verificar que el diseño, del equipo o sus partes constructivas, reúnen los requisitos asignados para operar satisfactoriamente bajo condiciones normales de servicio o bajo condiciones especiales, si se especifica y así demostrar el cumplimiento con las normas de Enel Colombia.

• Ensayo de resistencia de onda de impulso.
a) Terminales contra tierra y contactos abiertos.
b) Terminales contra tierra y contactos cerrados
c) Fases contra tierra y contactos cerrados

• Ensayo de seccionamiento con corriente nominal y 10% de la tensión nominal.

• Ensayo de calentamiento.

Con este último ensayo se verificarán los ensayos de calentamiento efectuados durante los ensayos de tipo.

Las mediciones para este ensayo se efectuarán sobre partes accesible del equipo y se cotejarán con los valores obtenidos en los mismos puntos en los ensayos de tipo.

A este efecto el fabricante junto con su oferta propondrá el método para efectuar esta prueba y suministrará las temperaturas de los puntos accesibles seleccionados correspondientes a las temperaturas en las partes conductoras y en el fluido aislante indicados en la planilla de características técnicas.

Así mismo indicará las variaciones admisibles en este ensayo respecto de los valores de referencia.

8.3 INSPECCIÓN Y PRUEBAS DE RECEPCIÓN TÉCNICA

Se debe tener en cuenta lo indicado en la norma Técnica Colombiana NTC ISO 2859-1 para determinar el control estadístico de calidad mediante la inspección por atributos. (defectos críticos, mayores y menores) .

a) El inspector seleccionará el tamaño de la muestra para la inspección de acuerdo a las tablas No. 1, 2 y 3.

TABLA Nº 1. DEFECTOS CRITICOS (N.C.A. = 1.0)
TABLA Nº 2. DEFECTOS MAYORES (N.C.A. = 4.0)
TABLA Nº 3. DEFECTOS MENORES (N.C.A. = 6,5)
b) Para las pruebas de rutina, el tamaño de la muestra de las unidades tomadas para inspección visual, se seleccionará la cantidad a revisar según la tabla No. 4

TABLA Nº 4. PRUEBAS DE CONFORMIDAD CON LA CALIDAD Y DE RUTINA (N.C.A. = 1.0)
c) Para las pruebas tipo o de diseño, el tamaño de la muestra de las unidades tomadas para las pruebas de rutina se seleccionará una cantidad de unidades de acuerdo con lo indicado en la tabla No. 5

TABLA Nº 5. PRUEBAS TIPO (N.C.A. = 1.0)
Si el número de unidades defectuosas en la muestra es menor o igual al número de aceptados, se deberá considerar que el lote cumple con los requisitos relacionados en el numeral 7 de esta Norma, en caso contrario el lote se rechazará por completo.

9. LISTADO DE DEFECTOS

9.1 CRITICOS

Se presenta un defecto crítico cuando no se cumple con las características indicadas en la especificación referente a:

• Las distancias entre los bujes no cumplen con lo especificado.
• Falta o error en los datos de placa referentes al BIL, tensión de serie, capacidad de corriente en los terminales.
• Falta del conector del tanque de puesta a tierra.
• Identificación de los terminales.
• Espesor de los soportes de izaje.

9.2 MAYORES

Se presenta un defecto mayor cuando no se cumple con las características indicadas en la especificación referente a:

• Características bimetálicas de los conectores terminales.
• Capacidad nominal de los terminales de los bujes.
• Adherencia y espesor de pintura.
• Los empaques no cumplen con lo especificado en la NTC 1759 (cuando aplique) .

9.3 MENORES

Se presenta un defecto menor cuando no se cumple con las características indicadas en la especificación referente a:

• Falta de cualquiera de los siguiente datos de placa: número de serie, clase, altitud de diseño.

10. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS CAJAS DE MANIOBRA DE 15 kV

NOTAS:
(1) Seguridad. Se requiere tener posición de puesta a tierra, tanto para los terminales del circuito principal como para los terminales de los circuitos de carga, mediante cuchillas adicionales de puesta a tierra incorporadas dentro de la caja de maniobras, se deben adicionalmente los mecanismos de enclavamiento (“interlocks”) necesarios, para evitar el cierre de los seccionadores principales y de carga, cuando se encuentren los terminales puestos a tierra.
(2) Posibilidad de telemando. EL proveedor deberá incluir la propuesta detallada de telemando del equipo subterráneo, la cual será validada por Enel Colombia, así no sea exigida en esta oferta; la misma deberá garantizar la interoperabilidad IEC 60870-5-104 perfil ENEL entre el sistema de tiempo real en el centro de control STM.

11. CARACTERISTICAS TÉCNICAS CAJAS DE MANIOBRA DE 34,5 kV

NOTAS:
(1) Seguridad. Se requiere tener posición de puesta a tierra, tanto para los terminales del circuito principal como para los terminales de los circuitos de carga, mediante cuchillas adicionales de puesta a tierra incorporadas dentro de la caja de maniobras, se deben adicionalmente los mecanismos de enclavamiento (“interlocks”) necesarios, para evitar el cierre de los seccionadores principales y de carga, cuando se encuentren los terminales puestos a tierra.
(2) Posibilidad de telemando. EL proveedor deberá incluir la propuesta detallada de telemando del equipo subterráneo, la cual será validada por Enel Colombia, así no sea exigida en esta oferta; la misma deberá garantizar la interoperabilidad IEC 60870-5-104 perfil ENEL entre el sistema de tiempo real en el centro de control STM.


ANEXO 1
NOTA:
- Seguridad. Se requiere facilidades de puesta a tierra, de plena capacidad de carga en apertura y cierre, tanto para los terminales del circuito principal como para los terminales de los circuitos de carga, mediante cuchillas adicionales de puesta a tierra incorporadas dentro de la caja de maniobras, se deben tener los mecanismos de enclavamiento (“interlocks”) necesarios, para evitar el cierre de los seccionadores principales y de carga, cuando se encuentren los terminales puestos a tierra.



Nota: No se permiten cajas de maniobra tipo pedestal como parte de la red de uso general de Enel Colombia.

CONFIGURACIONES 15 kV




CONFIGURACIONES 34,5 kV



ANEXO 2 Ubicación Y Detalles De Construcción Cerradura



Tabla 6. Accesorios para caja de maniobra de transformador tipo pedestal


(1) El buje tipo pozo debe poseer el tornillo interno removible(sirve para roscar el buje tipo inserto).
(2) Opcional cuando se solicite en el pedido